আমরা জানি কম্বাশন চেম্বার (Combustion Chamber) এ বিশুদ্ধ বাতাস যায় এবং সেই বিশুদ্ধ বাতাস সংকুচিত হয়ে তারপর সেখানে স্পার্ক অথবা ফুয়েল স্প্রে করার মাধ্যমে শক্তি উৎপন্ন হয়। এই প্রক্রিয়াটি চলতেই থাকে। এখন এই শক্তিকে আরেকটু বৃদ্ধি করার জন্যই টার্বোচার্জার (Turbo Charger) ব্যবহার করা হয়। সাধারণভাবে যে শক্তি পাওয়া যায় তাকে বৃদ্ধি করতেই টার্বোচার্জার এর ব্যবহার। তাই আজ জানবো এটি কিভাবে কাজ করে।
একটি ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন ইনটেক স্ট্রোকে( Intake Stroke) বিশুদ্ধ বাতাস কে কম্বাশন চেম্বার এ নিয়ে আসে। যা শক্তি উৎপাদনের পর এগজস্ট স্ট্রোকের (Exhaust Stroke) মাধ্যমে ফিল্টার হয়ে বাইরে চলে যায়। এভাবে ইঞ্জিন থেকে তৈরি হওয়া শক্তির কিছুটা বাইরে চলে যায়। টার্বোচার্জার এই শক্তিকেই পুনরায় কম্বাশন চেম্বারে পাঠানোর কাজ করে। এতে করে ইঞ্জিনে ইফিশিয়েন্সি (Engine efficency) বাড়ে।
টার্বোচার্জার ইন্টারকুলার এর সামনে এবং এয়ার ফিল্টার এর পরে লাগানো থাকে। যেখানে এগজষ্ট মেনিফোল্ড এর একটি সংযোগ থাকে এবং ক্যাটালাইটিক কনভার্টার এর সাথে সংযোগ থাকে।
টার্বোচার্জার এর গঠনে একটি কম্প্রেশন চেম্বার থাকে। যেখানে কম্প্রেসর ব্লেড লাগানো থাকে। তার ঠিক সামনেই একটি টারবাইন চেম্বার থাকে।সেখানে একটি টারবাইন ব্লেড লাগানো থাকে। এই দুটি ব্লেড একটি কমন শ্যাফট এর উপর মাউন্ট করা হয়। যা দুইটি চেম্বার এই মাউন্ট হয়। এখন কম্প্রেশন চেম্বার টি এয়ার ফিল্টার, ইন্টারকুলার সহ সংযোগ পায় এবং টারবাইন চেম্বার এগজস্ট মেনিফোল্ড ও ক্যাটালাইটিক কনভার্টার (Catalytic Converter) এর সাথে সংযোগ হয়।
ইঞ্জিন যখন চলে একজস্ট গ্যাসের প্রভাবে টারবাইন চেম্বারে টারবাইন ঘুরবে। সাথে সাথে কম্প্রেশন ব্লেড কেও ঘুরাবে। যে কারণে ইনটেক এয়ার বা বাতাস কমপ্রেস হবে। যার ফলে ইনটেক স্ট্রোকে বাতাস বেশি পাবে। যার কারণে ইঞ্জিনে ইনজেক্ট হওয়া জ্বালানি বেশির ভাগই কাজে লাগবে। অর্থাৎ ইঞ্জিন ইফিশিয়েন্সি বাড়বে।
এই প্রসেসটিতে ইঞ্জিন এগজস্ট থেকে কাইনটিক শক্তিকে টারবাইন ইনটেক এয়ার এ ট্রান্সফার করে দেয়।
